出口物流的里程碑

高效、可靠的物流是芬宝新生物制品厂经营过程中的关键要素,包括高效地把原材料木材运往该厂,可靠地把生产出来的纸浆交付给客户。

2017 年 6 月 文:TIMO NYKÄNEN 图:HELSINGIN SATAMA 公司、VR 集团、JANNE MIKKILÄ 及 METSÄ GROUP

早在规划阶段,人们即已知悉在芬兰中部的Äänekoski开设生物制品厂,会大幅增加该地区的交通流量。操作运输原材料木材到该厂,同时将该厂每年产出的高达130万吨的纸浆运出,所需的物流安排规模之大前所未有。平均每天,该厂将接收240辆运送木材的卡车、70趟火车,同时有40趟火车往赫尔辛基的Vuosaari港运送纸浆。

每年产能中有800,000吨用于出口,此部分产品将通过Äänekoski与赫尔辛基之间逾300千米的铁路线路进行运输。三列火车24小时/7天全天候运行:一列在该厂与港口之间运输,另一列在Äänekoski装货,还有一列则在Vuosaari港卸货。

VR Transpoint, pulp transportation

"我们与物流服务提供商共同设计出一个强调可靠运输的物流理念。由于Äänekoski没有可供存放出口纸浆的仓库,芬宝已经在Vuosaari建立了专用的集散站,这是该物流理念的核心元素之一。生产出来的纸浆将1;接运送到港口。" Metsä Group物流副总裁Jari Voutilainen说。

Voutilainen称,选择Vuosaari作为芬宝公司出口港的原因之一,是因为该港海陆交通非常方便。

Vuosaari harbour

"Äänekoski处于芬兰中部,有许多港口可供选择作为出口港,但在谨慎评估后,我们认为Vuosaari是最优的选择。该港是芬兰外贸枢纽,其基础设施近来得到大规模投资。我们先前也曾把Vuosaari作为Metsä Group其他产品出口的口岸。"

特有的自动化配送中心

该生物制品厂的自动化配送中心是纸浆物流领域的首创元素,甚至在全球范围内都属于创新元素。此配送中心为该厂出产的纸浆提供缓冲库存,按照产品类型和客户存储产品。除了运往Vuosaari港的纸浆外,部分纸浆将通过公路、铁路直接运送给国内客户,有些则在当地进一步加工。


"自动化配送中心是纸浆物流领域的首创元素。"


配送中心包含一个自动化货架仓库, 配备两台自动堆码起重机、两台高架起重机,用于为铁路车装载货物。这些起重机将采用特别定制的装载机。为货运火车装载1,400吨纸浆约需要六小时。

"运输链将实现全自动化操作,因此纸浆在抵达Vuosaari前无需人工搬运。无线射频识别(RFID)标签也有助于增强货物在制造和运输过程的可追踪性、安全性。" 生物制品厂项目开发经理Kristian Isaksson 说。


逐渐增加的运输能力

为了确保平衡、可靠地管理该生物制品厂带来的日益增加的交通流量,Metsä Group 也采取了一些重大措施来改进Äänekoski地区的公路和铁路基础设施。这些基础设施项目是Metsä Group与国家及当地政府机关密切协作取得的成果。

该厂与出口港之间首段长47千米的铁路线路正在实施电子自动化和结构现代化, 为全线路采用对环境友好的电气机车奠定基础。此外,为了满足日渐增加的重型货车交通量,当地公路基础设施(包括4号公路)也正在升级。


Pulp shipping

"该生物制品厂的产量将达到 Äänekoski现有工厂的约三倍,这意味着原材料木材运输将显著增加。"Isaksson 说。

该生物制品厂每年需要650万立方米的木材,其中四分之三通过卡车运输,四分之一通过铁路运输。

正在进行的测试

生物制品厂的施工项目和设备安装按照计划进展顺利,预计该厂将于2017年第三季度开始投产运营。该厂已于二月份进入调试阶段,开始测试和试运营,在一般运营条件下测试各类流程模块。于三月开始对自动化货架仓库的首次测试。

"将于六月开始使用新的干燥机处理木浆,届时将首次把产出的木浆运输到自动化货架仓库。该厂投入运营后才将开始通过铁路运输木浆。在此之前,由于目前工厂产出的木浆大部分运往芬兰国内各地,因此通过公路进行运输。"Isaksson 说。

"新的物流理念将带来一定的协同效应,因为VR作为芬兰全国性的铁路公司,将负责铁路运输和港口作业。这是确保生物制品厂出产的木浆得到优质、可靠运输的最佳方法。


深化与COSCO的合作

中远海运特种运输股份有限公司隶属于中远海运公司 (COSCO), COSCO是世界上最大的海运和物流服务提供商之一。鉴于先前与COSCO在从芬兰到中国的集装箱运输领域有过合作,芬宝于2016年与该公司就Äänekoski新生物制品厂生产的纸浆散装出口运输签署了附加协议。

"总体而言,我们的运输协议有效期为五年,货运总量为175万公吨,从协议有效期及货运量来说,这对COSCO是一项重大协议。我们致力于把木桨从赫尔辛基、科特卡、劳马安全运抵青岛、常熟。"中远海运特种运输股份有限公司首席执行官韩国敏船长说。

韩国敏指出,自2016年以来,COSCO每两个月为芬宝运输货物一次。从2018年起,运货频次将增加到每月―次。

"此项目采用的Tian级船舶,总载质量达36,000载重吨,综合吊杆能力200公吨。货舱是箱形的,特别适合运输木浆。更重要的是,我们已经订购了两艘新的Ice 级1A船舶,将于2018年交货。"

谈及木浆货运的特殊要求,韩国敏强调,货舱必须干净、无锈、无残余货物,尤其不能有化学纤维。

"我们在准备货舱时始终采用高标准,包括切割磨光D形环(用于系紧的金属环),打扫、清洗货舱,给货舱上漆。此外,由于木浆含有水分,船员将以专业的做法小心细致地为货舱进行除湿干燥。"

他还指出,为了进一步加快装货和卸货速度,COSCO投入相当大的时间和精力来优化吊梁和索具。

"我们的目标是提供卓越非凡的运载能力和服务,保障芬宝未来可以稳步地开展经营。我们认为该项目是深化合作的起点,是建立双方长期互惠互利伙伴关系的起点。"韩国敏总结说。

韩国敏

中远海运特种运输股份有限公司首席执行官



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